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而国内方面,此前已确定转场大兴机场的东航,在上个月刚刚被允许将京沪线留在首都机场,作为交换,民航局同时同意了中航集团部分航线航班转场至大兴国际机场运营, 并使用东航调整出的时刻资源进行配置。“近期南航退出天合联盟,东航京沪线留守首都机场,国航进入大兴,这些都为北京两场分工方案带来了新的变数。”民航业内人士林智杰指出,首都机场与大兴机场定位相近,区位优势相同,作为国际航空枢纽必将展开直接竞争。

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